실내 포장은 바깥 공사와 다른 공사입니다
지하주차장이나 창고 내부처럼 지붕이 덮인 공간의 아스콘 포장은, 같은 재료를 쓰더라도 바깥 도로와는 준비 과정이 완전히 다릅니다. 아스콘은 160도 안팎으로 달궈진 상태로 현장에 들어오고, 포설되는 동안 수증기와 유증기를 내뿜습니다. 하늘이 열린 도로에서는 그냥 흩어지지만, 닫힌 공간에서는 그대로 머무릅니다.
그래서 실내 현장에서 가장 먼저 잡는 것은 환기 계획입니다. 기존 배기 설비만으로 부족하면 송풍기를 걸어 강제로 공기 흐름을 만들고, 작업 구간과 반대편에 배기 방향을 잡습니다. 환기가 부족하면 작업자도 힘들지만, 무엇보다 냄새가 위층 세대나 매장으로 올라가 민원이 됩니다.
층고가 장비를 결정합니다
지하주차장은 보 아래 유효 높이가 2.1~2.3m인 곳이 많습니다. 일반 도로에서 쓰는 대형 피니셔와 머캐덤 롤러는 애초에 들어가지 못합니다. 그래서 실내 현장은 소형 포설기와 소형 탠덤 롤러, 경우에 따라 인력 포설과 플레이트 다짐을 조합합니다.
장비가 작아지면 한 번에 깔 수 있는 폭과 속도가 줄어듭니다. 같은 면적이라도 실내가 시간이 더 걸리는 이유이고, 그만큼 아스콘이 식기 전에 다져야 하는 압박이 커집니다. 실내 포장에서 인력 구성을 넉넉히 잡는 것은 낭비가 아니라 품질의 조건입니다.
진입로 경사도 함께 봐야 합니다. 램프 경사가 급하면 덤프가 내려오지 못해 바깥에서 소형 차량으로 옮겨 싣는 과정이 추가됩니다. 이 과정에서 아스콘 온도가 떨어지므로, 운반 동선은 짧을수록 좋습니다.
바닥이 콘크리트라면 접착이 관건입니다
실내 바닥은 대부분 기존 콘크리트입니다. 그 위에 아스콘을 덧씌울 때 가장 흔한 하자가 들뜸입니다. 콘크리트와 아스콘은 서로 붙는 성질이 아니기 때문에, 표면의 먼지와 기름때를 걷어내고 접착층을 충분히 도포한 뒤에 포설해야 합니다.
바닥에 기름이 배어 있는 정비 구역이나 주차 구획은 접착이 특히 잘 안 됩니다. 이런 자리는 표면을 갈아내거나 해당 구간만 따로 처리한 뒤 진행합니다. 겉보기에 멀쩡한 바닥이라도 손으로 쓸어보면 분진이 계속 나오는 곳이 있는데, 그대로 덮으면 몇 달 안에 들뜹니다.
물이 흐를 방향도 다시 잡아야 합니다. 실내는 배수구 위치가 고정되어 있어 새 포장면이 그 방향으로 기울어야 합니다. 두께를 균일하게만 깔면 물이 고이는 자리가 생기고, 지하에서는 그 물이 잘 마르지 않습니다.
영업 중인 건물은 구간을 나눕니다
운영 중인 상가나 아파트 지하주차장을 한 번에 막는 것은 현실적으로 어렵습니다. 저희는 주차 구획을 몇 개 구간으로 나눠 야간이나 주말에 순차 진행하는 방식으로 작업합니다. 구간을 나누면 이음부가 생기므로, 이음선을 주차선이나 기둥 열에 맞춰 눈에 덜 띄게 배치합니다.
통행 재개 시점도 바깥보다 보수적으로 잡습니다. 지하는 바람이 통하지 않아 열이 늦게 빠지기 때문입니다. 같은 두께라도 실외보다 냉각이 오래 걸리므로, 차량 진입 시점은 양생·통행 재개 안내를 참고해 현장에서 다시 판단합니다.
실내 현장은 도면만 보고 견적을 내기 어렵습니다. 층고, 램프 경사, 배기 설비, 바닥 상태를 직접 봐야 장비와 공정이 정해집니다. 현장 방문 후 가능한 방식과 일정을 정리해 드립니다.