아스콘 두께·규격 가이드

용도별 아스콘 두께, 이 표 하나면 됩니다

아스콘 포장의 두께는 "차가 얼마나 무겁고, 얼마나 자주 지나가는가"로 결정됩니다. 두께를 한 단계 아끼면 초기 비용은 10~20% 줄지만, 수명은 절반 이하로 떨어지는 경우가 많습니다. 아래는 현장에서 통용되는 용도별 권장 단면입니다.

용도	표층(아스콘)	기층(쇄석)	비고
보도·자전거도로	3~4cm	10cm	차량 진입 없음 전제
승용차 주차장·진입로	5cm	15cm	가장 보편적 단면
골목길·이면도로	5cm	15cm	기존 노반 상태 따라 가감
화물차 출입 주차장·상가	7~10cm	20cm	2층 포설 권장
물류센터·공장 야드	10~15cm	25~30cm	기층아스콘+표층 구성
일반 도로(시도·군도급)	기층 BB 7cm + 표층 WC 5cm	25cm 이상	설계 기준 적용

표층과 기층 — 포장은 한 겹이 아닙니다

포장 단면은 위에서부터 표층(아스콘) → 기층(굵은 아스콘 또는 쇄석) → 보조기층(쇄석) → 노상(원지반)으로 구성됩니다. 표층은 밀입도 배합으로 매끈하고 물이 스미지 않게, 기층은 하중을 넓게 분산하도록 굵은 골재로 만듭니다.

주차장급 소규모 공사는 쇄석 기층 위에 표층 한 겹을 올리는 구성이 일반적이고, 화물 하중이 큰 현장은 기층 아스콘(BB)과 표층(WC)을 두 겹으로 나눠 포설합니다. 겹을 나누면 각 층을 충분히 다질 수 있어 같은 총두께라도 훨씬 튼튼합니다.

KS 규격으로 보는 아스콘 종류

아스콘 플랜트에서 출하되는 혼합물은 KS F 2349 기준의 입도 번호로 구분합니다. 견적서나 납품서에 등장하는 기호의 의미는 다음과 같습니다.

구분	기호	최대 골재	주 용도
표층용	WC-1	19mm	일반 도로 표층
표층용	WC-2	13mm	주차장·도로 표층(가장 보편)
표층용	WC-4	10mm	보도·자전거도로·얇은 포장
기층용	BB-2	25mm	도로 기층
기층용	BB-3	30mm	중하중 기층

골재가 굵을수록 하중에 강하고, 고울수록 표면이 매끈합니다. 그래서 아래층은 굵게, 위층은 곱게 쓰는 것이 포장의 기본 문법입니다.

특수 아스콘 — 언제 무엇을 쓰나

개질 아스콘 (폴리머 첨가)

SBS 등 고분자를 첨가해 여름 고온에서 무르지 않고 겨울 저온에서 잘 갈라지지 않게 만든 아스콘입니다. 버스 정차대, 교차로 정지선 부근, 화물차 회전 구간, 주유소 진출입로처럼 같은 자리에 하중이 반복되는 곳에 권장합니다. 자재비는 15~30% 높지만 소성변형(바퀴 자국) 억제 효과가 확실합니다.

투수 아스콘

공극을 크게 설계해 빗물이 포장 아래로 통과하는 다공성 아스콘입니다. 물고임과 미끄럼을 줄여야 하는 보도, 공원 산책로, 소규모 주차장에 적합합니다. 다만 공극이 막히지 않도록 주기적 관리가 필요하고, 중하중 구간에는 부적합합니다.

컬러 아스콘

안료 또는 컬러 골재를 배합해 적색·녹색 등의 색을 내는 아스콘으로 자전거도로, 버스전용차로, 어린이보호구역(스쿨존) 포장에 쓰입니다. 일반 아스콘 대비 자재 단가가 높고 최소 출하량 제약이 있어 소면적은 컬러 표면처리(도장) 방식과 비교 후 선택하는 것이 경제적입니다.

우리 현장엔 뭐가 맞을까?

표와 규격은 출발점일 뿐, 최종 단면은 지반 상태가 결정합니다. 같은 주차장이라도 성토한 지 얼마 안 된 무른 땅과 수십 년 다져진 땅은 기층 두께가 달라져야 합니다. 저희는 현장에서 노반 상태를 확인하고 용도·예산에 맞는 단면을 두세 가지 안으로 제안해 드립니다. 비용 구조가 궁금하시면 아스콘 비용 가이드를, 시공 자체가 궁금하시면 아스콘포장 페이지를 함께 보세요.